O artigo de Olímpio Cruz Neto no Poder360 acende os holofotes sobre a complexa geopolítica do carro elétrico, um tema de relevância estratégica inegável para as relações Brasil-China. Enquanto o mundo avança rumo à eletrificação veicular, a parceria entre essas duas potências emergentes assume contornos cada vez mais definidos, moldando não apenas o futuro da mobilidade, mas também as cadeias de suprimentos globais e o equilíbrio de poder econômico e tecnológico. A transição energética global, impulsionada pela busca por sustentabilidade e pela necessidade de reduzir emissões de carbono, coloca o setor automotivo no centro de uma revolução que transcende a engenharia, entrando profundamente no campo da geopolítica e da economia internacional.
A China, com sua estratégia industrial robusta e investimentos massivos, consolidou-se como a principal força motriz por trás da revolução dos veículos elétricos (VEs). De longe o maior produtor e mercado consumidor, o país asiático domina a cadeia de valor, desde a mineração e processamento de minerais críticos – como lítio, cobalto e níquel – até a fabricação de baterias e a produção em massa de veículos. Marcas chinesas, outrora vistas como secundárias, hoje competem globalmente, oferecendo tecnologia avançada e preços competitivos. Esse domínio confere a Pequim uma alavancagem significativa na reconfiguração da indústria automotiva mundial e das dependências tecnológicas. A capacidade chinesa de escalar a produção e inovar rapidamente posiciona-a como um parceiro ou um competidor a ser observado por qualquer nação que pretenda participar ativamente neste mercado.
O Brasil, por sua vez, emerge como um ator crucial neste cenário global. Com uma vasta reserva de minerais estratégicos essenciais para as baterias de VEs, como lítio no “vale do lítio” em Minas Gerais, níquel e cobalto, o país possui um potencial imenso para se tornar um fornecedor chave na cadeia global. Além disso, o mercado automotivo brasileiro é um dos maiores do mundo em desenvolvimento, com uma população jovem e uma classe média crescente, representando uma oportunidade de expansão para montadoras chinesas que buscam diversificar seus mercados e estabelecer bases de produção fora da Ásia. A matriz energética brasileira, predominantemente limpa devido à hidroeletricidade e ao crescimento de fontes eólica e solar, confere aos VEs produzidos ou utilizados no Brasil um selo de sustentabilidade ainda mais forte, um diferencial competitivo importante no mercado global de carbono.
A confluência desses interesses cria um terreno fértil para uma parceria estratégica entre Brasil e China. Para o Brasil, a atração de investimentos chineses pode significar não apenas capital, mas também transferência de tecnologia e expertise em fabricação de VEs e baterias, impulsionando a industrialização e a criação de empregos qualificados. O estabelecimento de fábricas de veículos elétricos e componentes no Brasil por empresas chinesas pode revitalizar o setor automotivo nacional, inserindo-o na ponta da tecnologia verde. Já para a China, o Brasil oferece acesso a matérias-primas vitais para suas megaindústrias de baterias e um mercado consumidor em expansão, além da possibilidade de estabelecer hubs de produção que podem servir como plataforma para exportações para outros países da América Latina, consolidando sua presença regional. Colaborações em infraestrutura de carregamento, pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias de baterias e até mesmo na produção de veículos híbridos flex-fuel (uma especialidade brasileira com grande potencial de descarbonização) podem aprofundar essa relação.
Contudo, o caminho não é isento de desafios. O Brasil precisa de políticas públicas claras e incentivos fiscais que favoreçam a transição para VEs e atraiam investimentos, garantindo segurança jurídica e competitividade. A infraestrutura de carregamento ainda é incipiente e a adaptação da indústria automotiva tradicional, com forte presença de montadoras ocidentais, exige planejamento cuidadoso e diálogo construtivo para evitar desinvestimentos e perdas de emprego. Do lado chinês, a estratégia de expansão global precisa navegar pelas nuances regulatórias e comerciais de cada país, equilibrando interesses e estabelecendo parcerias equitativas que beneficiem genuinamente as economias locais. A geopolítica mais ampla, especialmente a rivalidade sino-americana, também pode influenciar as decisões brasileiras, exigindo uma diplomacia astuta para maximizar os benefícios mútuos sem se alinhar excessivamente a um único polo de poder, mantendo a autonomia em suas escolhas estratégicas.
Em suma, a “geopolítica do carro elétrico” oferece a Brasil e China uma oportunidade ímpar de fortalecer sua parceria estratégica. Ao alinhar seus interesses em mineração, manufatura, tecnologia e mercado, ambos os países podem não apenas acelerar a transição energética global de forma mais equitativa e sustentável, mas também redefinir o panorama da indústria automotiva e das relações econômicas internacionais no século XXI. É um tabuleiro onde a colaboração pode gerar um futuro mais sustentável e economicamente próspero para ambos, consolidando a posição do Brasil como um parceiro estratégico e da China como líder na nova era da mobilidade.
Fonte: Poder360
