São Paulo — Depois de a cota chinesa de importação de carne bovina brasileira ter sido preenchida, o ritmo das vendas externas do Brasil recuou. Na segunda semana de agosto, os embarques ficaram em média em 8,4 mil toneladas por dia útil, abaixo das 10,5 mil toneladas da semana anterior. Considerando as duas primeiras semanas do mês, a média foi de 9.442 toneladas diárias — 26% inferior à de agosto de 2025 e o menor patamar desde janeiro do ano passado, segundo dados divulgados pela imprensa brasileira.
O ponto central é tarifário. A cota anual de 2026 para o Brasil é de cerca de 1,106 milhão de toneladas, submetidas à tarifa de 12%. Uma vez ultrapassado esse volume, aplica-se uma sobretaxa de 55 pontos percentuais. Na prática, a carga acima da cota passa a enfrentar uma alíquota total de 67%, alterando a viabilidade econômica de novas operações.
O choque de um mercado concentrado
A China é o principal destino da carne bovina brasileira: respondeu por 47% da receita e 45% do volume exportado pelo setor, de acordo com números citados em reportagens recentes. Essa concentração ajuda a explicar a sensibilidade do fluxo: antes do esgotamento da cota, importadores elevaram compras para aproveitar a tarifa menor; depois do limite, frigoríficos e tradings passaram a reavaliar embarques.
O volume menor não significa automaticamente queda proporcional no valor unitário. Nas duas primeiras semanas de agosto, o preço médio exportado foi informado em US$ 6.140 por tonelada, cerca de 10% acima do registrado um ano antes. Ainda assim, preço mais alto não elimina a dificuldade de vender grandes quantidades quando o principal mercado passa a ter uma barreira tarifária muito maior.
Quem pode absorver o excedente?
A resposta mais provável será uma combinação de destinos, e não um substituto único para a China. O mercado interno brasileiro é a alternativa mais imediata para parte da oferta, mas um aumento de disponibilidade pode pressionar os preços da carne e do boi gordo. Frigoríficos também podem reduzir temporariamente o ritmo de abate para ajustar estoques e programação de exportação.
No exterior, Estados Unidos, Oriente Médio e outros mercados asiáticos costumam ser mencionados como possíveis receptores de volumes adicionais. Porém, cada destino tem exigências próprias de habilitação sanitária, cortes demandados, certificações, logística refrigerada e condições tarifárias. Por isso, redirecionar mercadorias desenhadas para o mercado chinês exige tempo e não tende a compensar, de imediato, a escala das compras chinesas.
Há ainda um fator operacional: a divergência entre o momento do embarque no Brasil e o desembaraço da carga na China pode elevar o risco comercial de mercadorias que já estejam em trânsito quando a cota se encerra. Exportadores precisam acompanhar esses critérios com atenção para evitar que lotes planejados sob uma condição tarifária sejam alcançados pela cobrança adicional.
Próximos meses
O esgotamento antecipado da cota transforma o segundo semestre em um teste para a cadeia bovina brasileira. A capacidade de abrir espaço em outros mercados, calibrar o abate e negociar contratos determinará quanto da oferta será absorvida fora da China e quanto permanecerá no país. Para os importadores chineses, o episódio também reforça a importância de planejamento de compras e de acompanhamento das regras aplicáveis à cota.
Fontes: dados de comércio e informações sobre a cota citados em reportagens da Folha de S.Paulo publicadas em 12 e 18 de agosto de 2026. Imagem de capa: ilustração gerada por IA.
