No dia 9 de março, foi realizada no Grande Salão do Povo, em Pequim, a segunda sessão de entrevistas coletivas conhecida como “Corredor dos Ministros” durante a quarta sessão da 14ª Assembleia Popular Nacional da China.
Na manhã ainda fria do início da primavera em Pequim, jornalistas já formavam longas filas do lado de fora do Grande Salão do Povo. O local sediava a reunião da Assembleia Popular Nacional, e o chamado “Corredor dos Ministros” é o momento em que repórteres podem fazer perguntas diretamente aos ministros do governo.
Mesmo sendo uma entrevista breve, a quantidade de informações apresentadas foi significativa. Ministros das áreas de transporte, agricultura e esporte divulgaram uma série de dados que demonstram a enorme escala de funcionamento da sociedade chinesa.
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Um país que gera 550 milhões de encomendas por dia
O ministro dos Transportes da China, Liu Wei, começou falando sobre o sistema logístico e de transporte.
Segundo ele, a China coleta cerca de 550 milhões de encomendas por dia. Isso significa que, em média, cada morador do país recebe aproximadamente três pacotes por semana.
No Brasil, esse número é quase difícil de imaginar. De acordo com dados da Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos, o volume anual de encomendas no país gira em torno de 3 a 4 bilhões por ano. Em outras palavras, menos de uma semana de entregas na China se aproxima do volume anual brasileiro.
Nas ruas de Pequim, essa realidade é fácil de perceber. Armários de entrega cheios em condomínios residenciais e entregadores em scooters elétricas circulando pela cidade mostram como o comércio eletrônico e a logística se tornaram parte da vida cotidiana.
Os números do transporte diário também impressionam.
Segundo Liu Wei, todos os dias na China:
— 30 milhões de carros de passeio circulam nas rodovias
— 10 milhões de passageiros utilizam trens de alta velocidade
— mais de 2 milhões de pessoas viajam de avião
O transporte urbano também opera em grande escala:
— 100 milhões de passageiros utilizam o metrô
— 100 milhões utilizam ônibus
— 100 milhões utilizam táxis ou aplicativos de transporte
Para comparação, o metrô da cidade de São Paulo — o maior sistema do Brasil — transporta cerca de 4 a 5 milhões de passageiros por dia.
Nos horários de pico do metrô de Pequim, essa dimensão pode ser observada diretamente: escadas rolantes longas levam continuamente passageiros para a rede subterrânea, enquanto os trens chegam a cada poucos minutos.
Além disso, atualmente 98,8% das áreas de serviço das rodovias chinesas já possuem infraestrutura de recarga para veículos elétricos, e o foco deste ano é ampliar a capacidade de carregamento rápido para reduzir filas e dificuldades para encontrar pontos de recarga.
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Segurança alimentar: uma prioridade permanente
O ministro da Agricultura e Assuntos Rurais, Han Jun, falou em seguida.
Para um país com mais de 1,4 bilhão de habitantes, a segurança alimentar sempre foi uma das principais prioridades da política pública chinesa. Segundo ele, a China implementou nos últimos anos um programa de revitalização do setor de sementes, alcançando basicamente o objetivo de que:
“Os grãos da China utilizem sementes da própria China.”
Isso significa que as principais variedades de grãos consumidas no país dependem cada vez mais de sementes desenvolvidas internamente.
No setor agrícola, China e Brasil possuem estruturas relativamente complementares. O Brasil é um dos maiores exportadores agrícolas do mundo, enquanto a China é um dos maiores importadores globais de grãos, especialmente soja.
A estrutura alimentar também apresenta diferenças. Dados oficiais chineses indicam que:
— o consumo de óleo vegetal na China está 40% acima da recomendação de saúde
— o consumo de leite é apenas um terço da média mundial
Por isso, o governo chinês incentiva a população a reduzir o uso de óleo e aumentar o consumo de leguminosas e produtos lácteos. No Brasil, por outro lado, o consumo de laticínios é muito mais comum e o consumo per capita de leite é significativamente maior.
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Do desempenho olímpico ao esporte comunitário
O diretor da Administração Geral de Esportes da China, Gao Zhidan, afirmou que o país continuará ampliando a construção de instalações esportivas públicas e promovendo o chamado “círculo de fitness de 15 minutos”, permitindo que moradores encontrem locais para prática esportiva a uma caminhada de até 15 minutos de casa.
Nos últimos anos, o desempenho da China em grandes eventos esportivos internacionais também chamou atenção, incluindo:
— Jogos Olímpicos de Inverno de Pequim
— Jogos Asiáticos de Hangzhou
— Jogos Olímpicos de Paris
No Brasil, a cultura esportiva é mais concentrada no futebol. O Campeonato Brasileiro da Série A, por exemplo, é um dos eventos esportivos mais acompanhados do país.
Gao Zhidan também afirmou que o governo pretende reforçar a governança no setor esportivo, incluindo o combate à chamada “cultura de fandom extremo” no esporte e o fortalecimento da disciplina nas competições.
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Observação do repórter
Ao deixar o Grande Salão do Povo, o horário de pico já tomava conta das ruas de Pequim. Entradas de metrô recebiam um fluxo constante de trabalhadores, enquanto entregadores de comida e de encomendas circulavam entre os carros.
Observados isoladamente, esses números podem parecer difíceis de imaginar. No entanto, eles acontecem todos os dias.
Seja o envio diário de centenas de milhões de encomendas, a mobilidade de centenas de milhões de pessoas ou a infraestrutura distribuída por todo o país, esses dados refletem como a China administra sistemas sociais em escala gigantesca.
Ao mesmo tempo, o país começa a ampliar suas políticas públicas para temas como alimentação saudável, participação esportiva e qualidade de vida — questões que também se tornam cada vez mais relevantes em muitos países em desenvolvimento, incluindo o Brasil.
Talvez o aspecto mais marcante da China seja justamente este: em um país com 1,4 bilhão de habitantes, praticamente todos os sistemas sociais precisam operar em escala massiva — e funcionar de forma contínua e eficiente.
